其中最重要的一个原因，就是张家口成为了中俄贸易的重要节点。

出口贸易必须先在张家口完税，然后运往库伦，经办事大臣检验部票，发放护照，方可运到恰克图出口。

而俄国商人运送俄国货物到天津，只能通过张家口；而俄国商人在张家口购买中国货物，税银减半，从而在进一步强化了张家口的商业枢纽地位。

每年通过张家口向外输出的砖茶多达数百万箱，并输入大量皮货。

内地的货物要先到张家口集中，然后再沿各路向各方向发运；俄罗斯和蒙古地区的货物同样要先到张家口集中，再向内地销售。

正因如此，清代张家口商号林立，数目众多，极其繁荣。

但是在这之后张家口这颗塞上明珠却渐渐蒙尘！

1907年中东铁路修成后，俄国商品经由东北出入，张家口受到沉重打击。虽然两年后京张铁路通车，情况得以改观，但张家口作为中俄贸易中心之一的地位已不复存在。

1917年，北洋政府政务院总理段琪瑞提出修筑张库公路，第二年，我国的第一条国有公路，张库公路建成通车，张家口似在一瞬间恢复了往日的繁华。

仅仅是在六年之后，外蒙古宣布独立，张家口便再次受到了波及。

到了1929年，国民政府与俄国断交，蒙古在苏联支持下，掀起反汉排汉浪潮，关闭了中国的所有商号，这次中国在苏蒙的400多家商号损失约一亿两白银，人员死难不计其数，张库大道被迫中断。

至此，繁荣了近四个世纪的张库大道开始了衰落。大境门外“外馆”市场萎缩，外国洋行纷纷撤离，张家口的许多商号倒闭。后来西伯利亚铁路的建成，沿海口岸的开通，对这条古商道贸易的影响都是很大的。

尽管如此，张家口所处的农牧两种经营方式的边缘地带和交通区位优势，给了这座城市持续兴旺的生命力。经过清代的发展，张家口已经从明代的小边堡，发展为塞上都会。

范杰一时听的入了神，不知不觉几个小时已经过去，火车已经接近了张家口！

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